Planificación local
 
Una restricción importante para la población de los países en vías de desarrollo para mejorar y mantener su estándar
de vida es su falta de acceso a los bienes y servicios básicos, donde el acceso es definido como la facilidad o la dificultad de alcanzar estos
bienes y servicios.
El acceso a estos bienes y servicios básicos puede ser en gran medida mejorado por inversiones apropiadas en infraestructura (mejorando la proximidad y la calidad de los servicios así como la infraestructura
de transporte requerida) y en los medios de transporte (transporte público y medios intermedios de transporte).
La planificación local es clave para identificar estas inversiones y para asegurar su máximo impacto en
mejorar el acceso de la gente a los servicios básicos. Este tipo de
planificación permite a los gobiernos locales identificar y priorizar las
inversiones en infraestructura rural basándose en las necesidades y las demandas reales de la gente.
La OIT mediante el PIIE ha ayudado a desarrollar una herramienta simple y relativamente barata del planificación (Planificación
Integral del Acceso Rural - PIAR) que involucra a comunidades, gobiernos locales y organizaciones cívicas locales en identificar intervenciones apropiadas. Es una herramienta
de planificación territorial que capta problemas de acceso e identifica un conjunto de intervenciones priorizadas
para solucionarlos. Complementa el sistema de planificación existente y aumenta las capacidades locales de identificar más efectivamente y eficientemente
las inversiones apropiadas en infraestructura.
|
Laos
El objetivo de un proyecto PIAR que se inició en la República Democrática Popular
Lao en 1995, era desarrollar capacidades para mejorar la planificación de infraestructura en las áreas rurales, proporcionando a las comunidades un mejor acceso a bienes y servicios básicos sociales y económicos. El proyecto funciona en la actualidad en ocho provincias y ha elaborado manuales sobre la planificación participativa de infraestructura; ha brindado formación práctica
a técnicos y planificadores locales, incluso a nivel de pueblos; ha constituido bases de datos relacionadas con el desarrollo de infraestructura al nivel provincial; y ha elaborado planes de mejora de la infraestructura y de la red vial.
|
Más información
-
Quantification of Accessibility Levels of Rural Areas: A case study in the
Northern Province of South Africa - PDF 392 Kb
A. Sarkar and M Mashiri, 2002
- Rural Transport and
Local Government Units, How to improve rural transport for the rural poor -
PDF 424 Kb
Chris Donnges, published in United Nations Transport and Communications
Bulletin for Asia and the Pacific N0 71, p27-38, UN/ESCAP, 2001
- Meeting the Accessibility
Needs of Rural Poor - PDF 21 Kb
Ashoke K. Sarker and Dipak Ghosh, IASSI Quarterly,
Vol 18, No.4, 2000
- A Guide to Integrated
Rural Accessibility Planning in Malawi - PDF 698 Kb
Rob Dingen, 2000
- Household Survey Report
of Five Selected Sekong Villages - PDF 1,319 Kb
Nadia Guillin, UNDP/ILO, 1999
- Impact Assessment
Report IRAP Laos - PDF 46 Kb
Chris Donnges & Linda Deelen, UNDP/ESCAP/ILO, 1999
- Guidelines for
Transport Infrastructure Inventory, Preparation of Transport Network
Analysis - PDF 32 Kb
Chris Donnges, International Labour Organsiation, 1999
- IRAP Laos Issue Paper 4,
Integrated Rural Accessibility Planning and Community Participation in Rural
Infrastructure Development - PDF 127 Kb
Chris Donnges, International Labour Organisation,
1999
- IRAP Laos Issue Paper 3,
Rural Road Planning, Recommendations fo Improving the Rural Road Network in
Lao PDR - PDF 155 Kb
Chris Donnges, UNDP/Sida/ILO, 1998
- IRAP Laos Issue Paper 2,
Guidelines on Integrated Rural Accessibility Planning, The Laos Experience
- PDF 260 Kb
Chris Donnges, UNDP/Sida/ILO, 1998
- IRAP Laos Issue Paper 1,
Access and Income Generating Activities - PDF 294 Kb
Chris Donnges, UNDP/Sida/ILO, 1998
|
